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倉儲技術的應用：與原始的角鋼貨架相比較
來源于：m.getblackseedoil.com 更新時間:2013-3-7 上午 10:33:49 點擊量：
閣樓式貨架
閣樓式貨架系統是已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、外表平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，并且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m頂層貨架高度一般為2m左右，充沛考慮人機操作的便當性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。
倉儲技術的應用：與原始的角鋼貨架相比較。
現代物流倉儲貨架技術含量提升已是不言而喻。僅就其結構設計的合理性和安裝的便捷程度表現出的優越性更是有目共睹。
安全高效的應用：因其技術的大幅提升，使得貝特貨架在保證了絕對安全的前提下大大提高了倉儲密度并使存取更加方便快捷。從而實現了高效率與安全性的完美結合。
特別是在位于物流中心的城市對于貨架的需求更多。
差異化的應用：考慮到用戶需求的多樣化，貝特貨架在各類產品標準規格的基礎上更可以為客戶度身定做更適合的非標產品以期達到最完美的倉儲效果。
貨架的發展現狀和前景：在區域分布上，全球60%的高架倉儲分布在歐洲，但亞洲市場尤其是中國市場正在迅速崛起。以市場發展來看，由于現代物流倉儲貨架具有極強的綜合功能，其市場需求增長幅度穩步上升。各大貨架生產廠商在技術方面的投入會增大，技術更新會更快。
國內的需求大多集中在經濟發達、物流發展較快的沿海和內陸大中城市，如廣州、東莞、深圳、上海、蘇州、北京、天津、青島、長春等地及其周邊地區。行業相對集中在機械、汽車、電子、醫藥、物流和倉儲業。
鋼結構平臺
鋼結構平臺通常是現有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平臺，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充沛利用。貨物由叉車或升降臺的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至指定位置。此種平臺與鋼筋混凝土平臺相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平臺立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2.5m左右，立柱通常采用方管或圓管制成，主、副梁通常用H型鋼制成，樓面板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平米1000kg以內。此類平臺可使倉儲和管理得到最近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統用于第三方物流、機械制造等各行業。
懸臂式貨架
懸臂式貨架主要用于寄存長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間采用螺栓連接式，底座采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由叉車存取貨則可高達6米)懸臂長度在1.5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用于機械制造行業和建材超市等。
閣樓式貨架系統是已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、外表平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，并且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m頂層貨架高度一般為2m左右，充沛考慮人機操作的便當性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。
倉儲技術的應用：與原始的角鋼貨架相比較。
現代物流倉儲貨架技術含量提升已是不言而喻。僅就其結構設計的合理性和安裝的便捷程度表現出的優越性更是有目共睹。
安全高效的應用：因其技術的大幅提升，使得貝特貨架在保證了絕對安全的前提下大大提高了倉儲密度并使存取更加方便快捷。從而實現了高效率與安全性的完美結合。
特別是在位于物流中心的城市對于貨架的需求更多。
差異化的應用：考慮到用戶需求的多樣化，貝特貨架在各類產品標準規格的基礎上更可以為客戶度身定做更適合的非標產品以期達到最完美的倉儲效果。
貨架的發展現狀和前景：在區域分布上，全球60%的高架倉儲分布在歐洲，但亞洲市場尤其是中國市場正在迅速崛起。以市場發展來看，由于現代物流倉儲貨架具有極強的綜合功能，其市場需求增長幅度穩步上升。各大貨架生產廠商在技術方面的投入會增大，技術更新會更快。
國內的需求大多集中在經濟發達、物流發展較快的沿海和內陸大中城市，如廣州、東莞、深圳、上海、蘇州、北京、天津、青島、長春等地及其周邊地區。行業相對集中在機械、汽車、電子、醫藥、物流和倉儲業。
鋼結構平臺
鋼結構平臺通常是現有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平臺，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充沛利用。貨物由叉車或升降臺的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至指定位置。此種平臺與鋼筋混凝土平臺相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。此種平臺立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2.5m左右，立柱通常采用方管或圓管制成，主、副梁通常用H型鋼制成，樓面板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平米1000kg以內。此類平臺可使倉儲和管理得到最近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統用于第三方物流、機械制造等各行業。
懸臂式貨架
懸臂式貨架主要用于寄存長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間采用螺栓連接式，底座采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由叉車存取貨則可高達6米)懸臂長度在1.5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用于機械制造行業和建材超市等。
